Cum instalez un cablaj de tractor într-un tractor cu un sistem electric complex?

 

 

Ceea ce urmează este secvența în nouă pași pe care o folosim atunci când un tractor sosește cu un cablaj defect, de la izolarea bateriei până la înregistrarea schimbului, astfel încât următoarea reparație să pornească de la dovezi.

 

 

 

 

1. Adunați uneltele și un ham care se potrivește

 

 

 

 

O schimbare completă are nevoie de un set de prize, tăietoare de sârmă, o sertizor cu clichet cu matrița corectă, termocontractabil căptușit cu adeziv, un pistol termic, legături de cablu și o cheie dinamometrică pentru clemele bateriei. Aprovizionați cablajul înainte de a demonta orice, deoarece modelul, tipul cabinei și aerul condiționat schimbă toate numărul de conectori. Trimite-ne aceste trei detalii și vom potrivi desenul.

 

 

 

 

2. Deconectați bateria, mai întâi negativul

 

 

 

 

Izolați bateria înainte de a atinge un singur conector. Scoateți mai întâi cablul negativ, astfel încât o cheie alunecată să nu poată conecta stâlpul pozitiv la șasiu. Acoperiți terminalul liber într-o cârpă, apoi deconectați partea pozitivă.

 

 

 

 

3. Fotografiați vechiul ham înainte de îndepărtare

 

 

 

 

Niciun manual nu înregistrează modul în care ultimul mecanic a direcționat de fapt hamul. Fotografiați fiecare joncțiune, fiecare punct de legătură și direcția către fiecare conector. Apoi eliberați urechile de blocare în loc să trageți de fire și păstrați vechiul cablaj intact. Un ham vechi complet este cea mai bună foaie de construcție pe care o poți înmâna unui furnizor.

 

 

 

 

4. Verificați noul ham împotriva celor patru puncte

 

 

 

 

Mai întâi efectuați o verificare pe bancă. Confirmați că numărul piesei se potrivește cu mașina dvs., căutați izolația uzată sau strânsă, verificați dacă fiecare știft se așează drept în carcasă și confirmați că există un inel de etanșare pe fiecare conector sigilat. Un știft împins înapoi în carcasă arată bine pe un metru și eșuează șase luni mai târziu sub vibrație. Dacă unul dintre cele patru este greșit, opriți-vă și trimiteți-ne numărul piesei.

 

 

 

 

5. Traseați-o de-a lungul căii inițiale

 

 

 

 

Urmați traseul vechi, mai degrabă decât unul mai scurt. Țineți cablajul la cel puțin 100 mm distanță de suprafețele de evacuare și turbo, nu îl treceți niciodată peste un suport ascuțit și nu îl treceți niciodată printr-un spațiu care se închide când cabina se mișcă. Lăsați o buclă de service în fiecare punct de balama.

 

 

 

 

6. Strângeți bornele, nu le lipiți

 

 

 

 

Îndepărtați 6 până la 8 mm de izolație, potriviți cilindrul terminalului cu ecartamentul firului și sertizați cu o unealtă cu clichet în loc de clește.Testați fiecare îmbinare, deoarece terminalul sertizat corect nu se va mișca.Sigilați fiecare cu termocontractabil căptușit cu adeziv.Banda electrică este un marker, nu un sigiliu: sub vibrația și spălarea unui tractor, acesta se desfășoară într-un sezon, iar coroziunea începe dedesubt acolo unde nu o puteți vedea.

 

 

 

 

7. Testați înainte de a reasambla

 

 

 

 

Reconectați cablul pozitiv, apoi cel negativ. Rotiți cheia pentru a porni și verificați luminile, manometrele, comutatoarele, claxonul, circuitul prizei de putere și, acolo unde este prevăzut, ambreiajul aerului condiționat. Comutați fiecare întrerupător de două ori și urmăriți acul de măsurare pentru a pâlpâi, ceea ce înseamnă de obicei un teren marginal.

 

 

 

 

8. Asigurați și verificați din nou fiecare element de fixare

 

 

 

 

Strângeți ambele cleme ale bateriei la cifra producătorului, apoi faceți o a doua trecere de-a lungul cablajului la fiecare 300 mm cu cleme de cablu sau cleme P. Legați de structură, niciodată de un furtun sau de o conductă de frână. Împingeți fiecare conector prin blocare încă o dată, deoarece vibrația slăbește degetele strânse.

 

 

 

 

9. Curățați și înregistrați schimbul

 

 

 

 

Curățați zona de lucru și aruncați hamul vechi în mod corespunzător, în loc să îl lăsați în curte. Înregistrați data, numărul piesei și orele mașinii.

 

 

 

 

 

 

Stânga: conector circular impermeabil cu conductorii galbeni vizibili în interiorul inelului de cuplare. Dreapta: fața conectorului cu mai mulți pini cu inelul său de etanșare lipit și manșon de conduct ondulat.

 

 

Dacă hamul vechi depășește identificarea cu fotografie, trimiteți-ne-l. Facem inginerie inversă din eșantionul dvs., analizând calibrul firului, terminalele, conectorii și materialul sau construim după desenele dvs.

 

 

 

 

Hamul din aceste fotografii este al nostruHam utilitar pentru sarcini grele, construit pentru mașinile care lucrează în praf și spălare. Dacă defecțiunea dvs. a fost o frecare mai degrabă decât deteriorarea conectorului, ghidul nostru pentruprotejarea cablajului tractorului de daune fiziceacoperă rutarea în detaliu.