Cum se etichetează un cablaj ECM pentru o identificare ușoară?

Un etichetat greșitCablajul ECMtransformă o reparație de zece minute într-o zi de urmărire. Etichetele împiedică acest lucru și funcționează numai atunci când numerotarea este decisă înainte ca războaiele să fie construite. Iată ce să folosești, ce are de spus fiecare etichetă și unde să o potrivească.
 

1. De ce schema vine înainte de construcție

Un cablaj diesel rulează între treizeci și șaizeci de circuite printr-un manșon. Când apare o defecțiune, tehnicianul pornește de la mufa ECM și lucrează înapoi. Dacă două fire poartă același semn sau lipsește un marcaj, diagnosticul devine eliminare, câte un pin.
 

Acolo merg orele, motiv pentru care tipărim data construcției și numărul ramurilor în manșon. Un ham în serviciu de ani de zile este deja aproape de sfârșitul duratei de viață a izolației, așa cum este acoperitcare este durata de viață a unui ham Volvo ECM, iar eticheta este adesea singura înregistrare a ceea ce a fost înlocuit.
 

Figura 1. Ham Caterpillar C13, etichete montate în spatele corpului conectorului

2. Materialele și locul unde aparține fiecare

•Etichete termocontractibile.Imprimate înainte de a se micșora, ele stau bine pe sârmă și supraviețuiesc abraziunii, uleiului și căldurii. Folosiți-le pe fiecare fir individual din războaie de țesut și fixați mai întâi numerotarea, deoarece nu pot fi îndepărtate odată ce sunt micșorate.
 

•Etichete adezive.Vinil sau poliester, imprimat prin transfer termic, astfel încât textul să nu se frece. Utilizați-le pe corpurile conectorului, cutiile de joncțiune și pe exteriorul manșonului.
 

•Evidențiați stilou.Este bine pentru un semn temporar în timpul depanării, nu pentru o etichetă permanentă. Solventul și căldura îndepărtează cerneala, iar un număr pe jumătate lizibil invită la o ghicire.
 

3. Ce spune fiecare etichetă și unde se află

•Identificator unic.Un cod pe fir, folosit identic în desen, cablaj și documentația de service. Număr după circuit, mai degrabă decât după poziția mufei, astfel încât codul supraviețuiește unui re-pin.
 

•Funcţie.Două sau trei cuvinte, scrise așa cum le spune un tehnician, cum ar fi Semnal injector de combustibil sau masă bobină de aprindere. Acesta este rândul citit prima dată când cineva urmărește o ratare.
 

•Destinaţie.Componenta sau conectorul pe care aterizează firul. Pe o ramură lungă salvează verificarea traseului, deoarece cititorul știe la ce capăt să meargă.
 

Plasarea urmează conținutul. Etichetele firelor stau aproape de capătul conectorului, dar nu sunt tare pe acesta, lăsând spațiu pentru dezlipire și re-terminare. Etichetele conectorului merg pe corp, cu fața în partea din care ajunge un tehnician. Etichetele cutiei de joncțiune se află pe capac, listând circuitele de intrare și de ieșire.
 

Figura 2. Ham Caterpillar C7, etichete pe corp mai degrabă decât peste garnitură

4. Detalii de siguranță care contează pentru un motor diesel

O etichetă este un izolator deasupra unui izolator și de aici încep problemele. Montați-l în spatele corpului conectorului, niciodată peste cusătura unui dop etanș, unde o margine ridicată poate pune două pini. Alegeți manșonul evaluat peste temperatura la care o atinge la sarcină maximă și păstrați-l ignifug, deoarece o etichetă care arde este o a doua greșeală peste prima. Tăiați pătratul de la capăt și introduceți-l sub mânecă, în loc să lăsați o clapă care colectează ulei.
 

5. Concluzie

O schemă de etichetare este o decizie, nu o sarcină. Fixați numerotarea, cele trei linii de conținut și punctele de plasare înainte ca primul fir să fie tăiat, iar cablajul rămâne lizibil pe toată durata de viață.
 

Construim cablaje pentru motoarele diesel Caterpillar, Komatsu, Volvo și Cummins, cu etichetele de ramificație și circuit imprimate ca parte a construcției. Lucrarea la comandă este directă din fabrică, proiectată invers din eșantionul dvs. sau construită după desenele dvs., cu componente sau alternative originale, dacă preferați.