Tehnologie și producție de ham auto

Odată cu îmbunătățirea continuă a cerințelor oamenilor pentru confort, economie și siguranță, tipurile de produse electronice de pe autoturism cresc și ele, iar rata de eșec a cablajului auto crește în mod corespunzător. Acest lucru necesită îmbunătățirea fiabilității și durabilității performanței cablajului auto, mulți oameni sunt interesați de procesul și producția cablajului auto, aici electronica Yuanpeng privind procesul cablajului auto și producerea acestor cunoștințe pentru a face o descriere simplă, aveți nevoie doar de pentru a petrece câteva minute pentru a citi, puteți înțelege aproximativ.
După ce sunt produse desenele bidimensionale ale cablajelor auto, procesul de producție al cablajelor trebuie aranjat. Tehnologia este inseparabilă de producție. Prin urmare, autorul combină producția și tehnologia cablajelor pentru automobile împreună pentru analiză.
Prima stație de producție a cablajului este procesul de fir deschis. Precizia procesului de deschidere este direct legată de întregul program de producție. Odată ce apare o eroare, mai ales dacă dimensiunea deschiderii este prea mică, aceasta va duce la relucrarea tuturor stațiilor, ceea ce va afecta eficiența producției. Prin urmare, este necesar să se determine în mod rezonabil dimensiunea cablajului și dimensiunea capului de stripare a firului în conformitate cu cerințele desenelor în pregătirea procesului de cablare.
A doua stație după deschiderea firului este procesul de sertizare. Determinați parametrii de sertizare în funcție de tipul de terminal cerut de desene și faceți manualul de operare de sertizare. Pentru cei cu cerințe speciale, indicați pe documentul de proces și instruiți operatorii. De exemplu, unele fire trebuie să treacă prin manta înainte de a putea fi sertizate, trebuie să fie un fir preinstalat și apoi să se întoarcă de la stația preinstalată și să fie sertizat; Există, de asemenea, sertizare de tip perforare utilizată în instrumentele speciale de sertizare, acest mod de sertizare are performanțe bune de contact electric.
Apoi este procesul de pre-asamblare, primul lucru pentru a pregăti manualul de operare a procesului de pre-asamblare, pentru a îmbunătăți eficiența asamblarii, cablajul complex pentru a seta stația de pre-asamblare, procesul de pre-asamblare este rezonabil sau nu afectează direct eficiența ansamblului total reflectă, de asemenea, nivelul tehnic al unui tehnician. Dacă piesa preasamblată este prea mică sau traseul firului asamblat este inadecvat, volumul de muncă al personalului total de asamblare va crește și viteza liniei de asamblare va fi încetinită. Prin urmare, personalul de proces ar trebui să rămână adesea pe șantier și să rezuma în mod constant.
Pasul final este procesul final de asamblare. Să fie capabil să proiecteze specificațiile și dimensiunile echipamentului de scule și a casetei de materiale în conformitate cu tabelul de asamblare conceput de departamentul de dezvoltare a produsului și să lipiți numerele tuturor manșoanelor și accesoriilor de asamblare pe cutia de material pentru a îmbunătăți eficiența asamblarii. Compilați conținutul de asamblare și cerințele fiecărei stații, echilibrați întreaga stație de asamblare pentru a preveni puțin prea multă muncă și încetiniți viteza întregii linii de asamblare. Pentru a atinge echilibrul stației, tehnicianul trebuie să fie familiarizat cu fiecare operațiune și să calculeze timpul de lucru la fața locului și să ajusteze procesul de asamblare în orice moment.
În plus, procesul cablajului auto include și pregătirea programului de cotă de consum de materiale, calcularea orelor de lucru, pregătirea lucrătorilor etc., din cauza valorii scăzute a conținutului tehnic, acestea nu vor fi detaliate. Într-un cuvânt, conținutul de tehnologie electronică și calitatea cablajului auto din mașină a devenit treptat un indice important pentru a evalua performanța vehiculului.